Porady dla początkujących

05 lutego, 2010 - Ostatnio modyfikowane: 11. Lipiec 2010 @ 12:20

O różnice w prędkości różnych Finn-kadłubów być poinformowani, kiedy ścigał się od czasu do czasu przygody i ekstrawaganckie opowieści, Należy jednak szybko zapomnieć.
Z siedzibą w praktyce czasami obserwowane różnice w prędkości, z pewnością nie jest nowoczesny kadłubów Finn ale niewielkie różnice mają swoje źródło w innym ustawieniu masztu i żagli. (Żeglarzy, jednak większość uważa,, nie, że zły stan, ale łódź znalazła się do winy, jeśli to naprawdę nie jest läuftt).

Podobnie jak ja, prezes Friedrich Mueller DFSV na wiosnę 2009 ogłosił, Zrobił BSW. między Finem i Lemieux-Pata, zarówno wyposażone w dokładnie tej samej platformy i żagle, określić długoterminowe porównania różnic w prędkości może, chociaż dane rocker wykazała istotne różnice między tymi dwoma Łodzie.

Jednak w nowoczesnych Finn jest tendencja do niższych wartości (V-kształtne żebra Formularz)w ramy 6 (Miecza do przodu) określenia, co prowadzi do zmniejszenia szerokości linii wody iw mniejszym rocker w celu poprawy właściwości ślizgowe.

Tabeli z danymi z różnych rocker Finn I TU skompilowany.

Best Buy:

Kto chce płynąć wzdłuż przedniej z najlepszych kupuje materiał, który jest napędzany przez większość żeglarzy Finn:

Devoti-Rumpf ab 2004 Pata kadłuba lub z 2005.

Wilke-, Trafienie,- oder Pata-Mast – najnowszej generacji.

Finn-Ruempfe


Devoti-Find <– kliknij

  • Lider na rynku mit ca. 80 % Anteil bei Top-Events. DROGI, ale wysokie ceny odsprzedaży.
  • OD 1993 Hull zostały ustalone normy
  • 2001 były obok produkcji seryjnej ok.. 15 w łuk trochę zbyt szczupła Finn (Chudy) ZBUDOWANY, Specjalnych tylko dla klientów, jak Fellmann, Maier, Kusznierewicz, Zostały wykonane i oczywiście Luca Devoti Emilios.
  • 2002 – od połowy stycznia, nowa postać używa DBF, która leży między chudy i standardowy formularz używany przed 2o02.
Pata-Find <– kliknij

  • ab ok.. 2005 Devoti kadłuba jak wykorzystywanie tolerancji. Andre’ Budzien – oczywiście, również bardzo dobrym żeglarzem – Mistrzem Masters została powtórzona tak
  • dwa modele: B4 u. B4- dla cięższych i lżejszych żeglarzy
Lemieux-Finn <– kliknij

  • das ab ok.. 1992 Lemieux Finn jest produkowany ze względu na cechy konstrukcyjne, (twardych powierzchni kadłuba pod wodą, częściowo miękka okładka), również bardzo szybki. Przynajmniej Larry Lemieux był ze swoim Finn Masters Mistrz Świata.
  • Abbott-Lemieux – Lemieux, Finn został wybudowany przez firmę Abbott
  • Lemieux Pata – von 2002. DO 2006 Lemieux był Finn przez Acorn produkowane na Węgrzech
  • Jibetech Lemieux – OD 2006 Produkcja w USA. mailto:llemieux@cruzinternet.com .Znajdujemy się w:Â 240 Brownell Lane ,Portsmouth, RI 02871 USA. Można się z nami telefonicznie w godzinach pracy: 401.683.0484.Można również e-mail Andrew
Mader-Finn <— Kliknij

  • Top-Qualität, bardzo szybko na dzielnice śródlądowych
Vanguard-Finn <– kliknij

  • DO 1993 DOMINUJĄCY. Zostało następnie zastąpione przez nieco szybciej Devoti.
  • TO 1. WZÓR – MK1 – miał podwójne dno na. Auch wojny umrzeć Rumpfform laut Vanguard trochę źle.

Znajdź masztu


  • bis ca. 1993 zostały wykorzystane Alumast. Maszt waga 10,5 kg
  • od 1993 węgla masztów z zamontowanymi okrągły rowek
  • 1995 jest pierwszym maszty skrzydła węgla ze zintegrowaną rowek w Gold Cup w Melbourne używane
  • 1995 Waga masztu 10,5 kg auf 8 kg mc
  • Wingmaster było niektórzy producenci na przestrzeni lat, bardziej smukły, poza systemem wielka impreza przeniosła się do wewnątrz. Tak więc kupując używane maszty węgla upewnić się,, że nabywa obecnego modelu.

Polak gięcia wartości

SZACUNEK: Gięcia powinien odpowiadać wartości masy ciała:

Dowody na maszt twardość zapewnia następujące, nieco starszych tabeli przez maszty Wilke do żeglowania z 116, 106, 96, 86 Państwo. 76 kg.

Wilke —— Przód / tył ———–Bokiem
———-1/4-1/2-3/4-Tip —1/4 -1/2 -3/4 -Końcówka
———————————————–
116 kg -80-107-80-458— 71-110-101-353

106 kg -84-112-84-480 —74-115-105-369

96 kg – 88-117-88-501 —77-120-110-385

86 kg – 92-122-92-523 —80-125-114-401

76 kg – 95-127-95-544 —83-130-119-418

Wilke-Mast – Lider na rynku

  • DROGI, przerobione, ale bardzo czyste
Hit-Mast – Lider na rynku

  • nowsze modele są o. 3 szczuplejsze mm
PATA-Mast – najnowszy, Slim modele bardzo szybko

  • NEW High Dynamic SERIES
  • Na minimalnej masie i COG minimum
  • Malowane w kolorze jasnoszarym
  • Wewnętrzne i fał fał blokady
  • W pełni wyposażone w liny i osprzęt
  • Wyściełana pokrycie
Łacina

  • Latini-Wing masztu być napędzana od czasu do czasu.

Maszt krzywej ugięcia określić

Zginać testu Ceilidh Composite maszt Technologies postępuj zgodnie z instrukcjami, jak poniżej,

Krok 1.
Podziel masztu w 4 sections (with 3 stripes) lub 8sekcjachs zh 7paskis)
Krok 2.
Wsparcie maszt gięcia jig tak, że kiedy wygięte do tyłu-końcówka jest w przybliżeniu na tej samej wysokości, jak wysięgnik nad ziemią. Do pomiaru backbend niech punkt wysięgnik do podłogi. Na miejsce sidebend wysięgnik na 0 stopni / poziomej. Mark masztu w nawet odstępach wzdłuż masztu pomiędzy pasmami.

mastbend12

Krok 3.
Ostrożnie stosować dokładnie 12 kg (dużych gerrycan with12 litrów wody) w górnej mastband. Jeśli to tylko możliwe do przeprowadzenia badania, o masie 10 kg należy pamiętać, to na formularzach.
Krok 4.
Tension cienki sznurek między dwa zespoły pomiarowe, pokazano powyżej jako punkty D i C.
Dla każdego rodzaju masztu spacer konieczne może pociągać za sobą linię odniesienia od profilu nie sailtrack. Na maszcie finn, 0mm, dla OK 8mm masztu i maszt europe 12mm
To spacer powinien znajdować się na maszt, a ciąg w punkcie D.
Krok 5.
Zmierz prostopadle (na 90 stopni w pionie) odległość od najniższego punktu od masztu w każdym punkcie pomiarowym na górnej powierzchni napięty linii. Zapisz te dane w formularzu pomiaru.
Ci,: http://www.carbonmasts.com/