Kezdő tippek

Február 5., 2010 - Utolsó módosítás: 11. Július 2010 @ 12:20

Mintegy különbségek sebessége különböző Finn-héjak, hogy azt mondta, amikor versenyzett néha kalandos és extravagáns történetek, Meg kell azonban hamar feledésbe merült.
Alapján a gyakorlatban gyakran megfigyelt különbségek sebességet, ami biztosan nem a modern finn hajótestek, de kisebb eltérések eredete egy másik beállítást az árbocot és a vitorlát. (A matrózok azonban a legtöbb úgy, Nem a rossz berendezés, de a csónak a hibás, Ha ez nem igazán läuftt).

Mint én, elnök Friedrich Mueller DFSV tavasszal 2009 bejelentette,, Ő BSW. között egy finn és egy Lemieux-Pata, Mindkét felszerelt pontosan ugyanazt a fúrótorony, és vitorlák, meghatározza a hosszú távú összehasonlításban e különbség a sebesség, bár a rocker adatok szignifikáns különbség a két Boats.

Azonban a modern Finn egy tendencia, hogy az alacsonyabb értékek (V-alakú Spantform)A keret 6 (Daggerboard előre) meg, ami csökkentette a vízvonal szélessége és kisebb rocker jobb csúszási tulajdonságok.

A táblázat adatait különböző rocker Finn I itt össze.

Best Buy:

Ki akar partja mentén az első a legjobb megvásárolja az anyagot, ami hajtja a legtöbb finn tengerész:

Devoti hull a 2004 Pata héjazatú vagy 2005.

Wilke-, Megüt,- Pata-Mast oder – legújabb generációs.

Finn-Ruempfe


Devoti-Finn <– kattintson

  • Piacvezető mit kb. 80 % Anteil bei Top-rendezvények. Drága, de a magas viszonteladási árak.
  • -tól 1993 Hull voltak a standard létre
  • 2001 voltak mellett a sorozatgyártásra ca. 15 Az íj egy kicsit túl vékony Finn (Sovány) épült, A különleges csak az ügyfelek, A Fellmann, Maier, Kusznierewicz, Készült, és természetesen Luca Devoti Emilios.
  • 2002 – A január közepén, az új formában használja DBF, amelyek között van a sovány és a formanyomtatvány korábban használt 2o02.
Pata-Finn <– kattintson

  • ab ca. 2005 Devoti hajótest-szerű kiaknázása tűrések. Andre’ Budzien – Természetesen, szintén nagyon jó tengerész – Masters bajnok lett ismételni, így
  • Két modell: B4 u. B4- A nehezebb és könnyebb tengerészek
Lemieux-Finn <– kattintson

  • A CA. 1992 Lemieux Finn keletkezik, mert a tervezési jellemzői, (kemény víz alatti hajótest területen, részben puhakötés), nagyon gyors. Legalább Larry Lemieux volt az ő Finn Masters világbajnok.
  • Abbott-Lemieux – Lemieux, a Finn épült az Abbott
  • Pata Lemieux – A 2002. a 2006 Lemieux volt a finn a Acorn Magyarországon gyártott
  • Jibetech Lemieux – -tól 2006 Gyártás az USA-ban. mailto:llemieux@cruzinternet.com .Mi található a:Â 240 Brownell Lane ,Portsmouth, RI 02871 USA. Elérhet minket telefonon munkaidőben: 401.683.0484.Azt is E-mail Andrew
Mader-Finn <— Kattintson

  • Top-Qualität, nagyon gyorsan a belvízi kerületek
Vanguard-Finn <– kattintson

  • a 1993 uralkodó. Ekkor helyébe a valamivel gyorsabb Devoti.
  • a 1. Modell – MK1 – volt egy kettős fenék a. Auch háború die Rumpfform laut Vanguard egy kicsit rossz.

Finn árbocok


  • bis ca. 1993 használtak Alumast. Mast súlya 10,5 kg
  • 1993-tól karbon árbocok csatolt kerek horony
  • 1995 az első szén-szárny oszlopok beépített groove során a Gold Cup Melbourne-ben használni
  • 1995 Súlya árboc 10,5 kg 8 kg csökkent
  • A Wingmaster volt, egyes gyártók az évek során, karcsúbb, A külső futás nagy esemény költözött a belső. Tehát, ha vásárol használt szén árbocok győződjön meg róla,, hogy az egyik megszerzi a jelenlegi modell.

Pole hajlító értékek

Figyelem: A hajlítási értékeket meg kell egyeznie a testsúly:

Bizonyíték az árboc keménysége a következő, valamivel idősebb tábla Wilke antennatartókon vitorlázás 116, 106, 96, 86 Ön. 76 kg.

Wilke —— Előre / hátra ———–Oldalt
———-1/4-1/2-3/4-Tip —1/4 -1/2 -3/4 -Tipp
———————————————–
116 kg -80-107-80-458— 71-110-101-353

106 kg -84-112-84-480 —74-115-105-369

96 kg – 88-117-88-501 —77-120-110-385

86 kg – 92-122-92-523 —80-125-114-401

76 kg – 95-127-95-544 —83-130-119-418

Wilke-Mast – Piacvezető

  • Drága, megmunkálva, de nagyon tiszta
Hit-Mast – Piacvezető

  • újabb modellek körülbelül. 3 mm karcsúbb
PATA-Mast – legutolsó, vékony modellek is nagyon gyors

  • ÚJ High Dynamic sorozat
  • A minimális súly és a minimális COG
  • Festett világos szürke színű
  • Belső felhúzó és felhúzó zár
  • Teljesen felszerelt kötelek és csatlakozók
  • Bélelt fedél
Latin

  • Latini-Wingmasten lehet vezetni esetenként.

Mast hajlító görbe segítségével határozzuk meg

A kanyar tesztelése Ceilidh Composite Technologies árboc kövesse az utasításokat az alábbi,

Lépés 1.
Osszuk az árbocot a 4 sections (with 3 stripes) vagy szakaszoknsAth csíkokes)
Lépés 2.
Támogatás az árboc egy hajlító sablon, hogy amikor a hajlított hosszanti csúcsa megközelítőleg azonos magasságban, mint a libanyak föld felett. A backbend mérésére hagyja, hogy a libanyak pont a padlóra. A sidebend helyezze a libanyak a 0 fok / horizontális. Mark az árboc egyenletes távolsága hosszában az árboc közötti sávban.

mastbend12

Lépés 3.
Óvatosan kell alkalmazni, pontosan 12kg (Nagy gerrycan with12 liter vizet) a felső mastband. Ha csak lehetséges, a vizsgálatot egy 10 kg-os súlyt kérjük, vegye figyelembe ezt a formáját.
Lépés 4.
Feszültség vékony húr a két mérési sáv, A fenti pontként D és C.
Minden típusú hízósejtek távtartó szükség lehet használni, hogy a referencia vonalat távol nem sailtrack profilt. Ahhoz, hogy egy finn árboc, 0mm, Egy OK mast 8mm és egy Európa-árbóc 12mm
Ez spacer kell helyezni az árboc és a szöveg a D pontban.
Lépés 5.
Mérje meg a merőleges (A 90degrees) távolság a legalacsonyabb pontja az árboc minden mérési ponton a felső felületén a feszített vonal. Rekord ezek az adatok a megadott mérési forma.
Azok: http://www.carbonmasts.com/