Εμπειρογνώμονας άκρη: Θέση Sword – Κατάντη / χώρος

Όσο το δυνατόν λιγότερο – όσο χρειάζεται - είναι η ουσία της έρευνάς μας.

Δείτε: http://www.finn-dinghy.de/phpBB3/viewtopic.php?f=129&t=2136&p=7000#p7000

Rolex ΗΠΑ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑ του Miami OCR – Finn 2009

Chris Dudenas (Νίκη, Π.Χ., ΜΠΟΡΕΙ) οδηγεί R. Phillip Ramming (Newport Beach, CA, ΗΠΑ) στην κατηγορία Finn το σήμα για την Ημέρα 4.

Φωτογραφία από την: Rolex / Dan Nerney

Περισσότερες φωτογραφίες

Rolex ΗΠΑ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΑ του Miami OCR – Finn
Μόνιμη Series – 12 αγώνες σκόραρε

Οι πληροφορίες είναι προσωρινά και μπορούν να υποστούν
Αποτελέσματα Regatta αποθηκευτεί: Σάββατο, Ιανουάριος 31, 2009 1:34:59 PM EST

Διαίρεση: Finn (30 σκάφη) (κορυφή)

Pos Χώρα Skipper Sail 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Medal1, 2 Σύνολο
Σημεία Pos
Μετάλλιο
1 GBR 111 Εργάτης, Edward GBR 2 4 [6] 3 2 2 1 3 4 3 1 2 27.00 1
2 ΜΠΟΡΕΙ 41 Μάγειρας, Christopher CAN 1 3 2 4 1 1 7 1 2 2 [9] 4 28.00 2
3 ΗΠΑ 4 Railey, Zach ΗΠΑ 4 5 1 1 6 [7] 4 6 1 6 3 8 45.00 3
4 ESP 100 Trujillo, Rafael ESP 10 1 4 2 7 5 2 4 3 1 [17] 12 51.00 4
5 ΚΑΤΩ 842 Postma, Pieter Ιανουάριο NED 3 2 5 8 3 8 3 10 7 [31/BFD] 2 6 57.00 5
6 ΟΥΤΕ 1 Moberg, Peer NOR 5 [13] 3 6 5 3 5 2 5 5 5 14 58.00 6
7 POL 7 Szukiel, Rafal POL 9 7 8 7 14 12 6 [17] 6 4 4 20 97.00 7
8 ΗΠΑ 55 Casey, Andrew ΗΠΑ 6 [14] 13 12 4 4 10 12 13 11 13 10 108.00 8
9 POL 17 Kula, Piotr POL [31/BFD] 8 9 10 10 11 12 5 12 7 7 18 109.00 9
10 ΜΠΟΡΕΙ 82 Johnston, Matt CAN 12 9 7 5 8 [19] 11 7 11 8 16 16 110.00 10

Νέα Κανόνες Racing 2009

1. Το προηγούμενο κανόνα 17.2 (Δεν πάει βαθύτερα από τη σωστή πορεία, Εάν ένα σκάφος είναι σε Lee) πέφτει μακριά χωρίς αντικατάσταση.

2. Το προηγούμενο κανόνα 18 – Στα σήματα και τα εμπόδια ήταν εντελώς ξαναγραφεί.

http://www.finn-dinghy.de/phpBB3/viewtopic.php?f=28&t=1646&p=6877#p6877

Ο πραγματικός λόγος για την απώλεια βάρους

Hot συζήτηση – αλλά δεν είναι γενικά κατανοητό το Η μείωση του βάρους 3 kg.

Εδώ μπορείτε να διαβάσετε τους πραγματικούς λόγους για τους κανονισμούς της κλάσης Αλλαγή.

Η μείωση του βάρους χωρίς Δοκιμή εκκρεμούς

Γνώμη σχετικά με :

Σχόλιο Mai προς υπόδειξη Harry Walter Eder του

Finn Team Γερμανία im neuen Look

Η νέα εμφάνιση είναι το πώς η ιστοσελίδα του Finn-Team Γερμανία.

Ο Δρ. Jens Ott, του Κείμενα που δημιουργήθηκε και Frank Westendorf (Προγραμματισμός) έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά.

Εκτός από Anian, Jan, Sebastian και ο Thomas είναι πλέον Lennart Luttkus GER  64 και Nils Brinkmann, GER 777 προωθείται.

Thomas και Anian αμαξοστοιχία στο πλαίσιο του Michi Fellmann στο Κίελο

Sebastian und Ιανουάριο μελέτη σχετικά με την κατάρτιση σε Warnemünde υπό Roberto Güldenpenning.

 Παρακαλείσθε να υποστηρίξει την ομάδα προς το συμφέρον του συνόλου της κατηγορίας Finn !

Νόμος Κράνος στην Finn απαίτησε σε δυνατούς ανέμους !

Top ναύτες Finn προτείνει την αξονική τομογραφία: 

“Νόμος Κράνος γενικά δεν, αλλά πάντα σε
Σύνδεση με “Και” / Σωσίβια υποχρεωτική.”

Δέρμα καρχαρία έχει 5 – 6 % Περισσότερα Speed

Αντλία – Η σωστή τεχνολογία

Finn είναι ιστιοδρομίες

από 12 kn Wind

Σε μια διασταυρούμενη ποσοστό είναι συνήθως 42 εξακολουθήσει να ισχύει!

.

.

Η μείωση του βάρους χωρίς Δοκιμή εκκρεμούς ?

.

Εισήγηση του Harry Eder – AUT 37:

.

αγαπητοί φίλοι Finn,
τοπογράφηση των νέων κανονισμών από την (μείωση του βάρους , πυξίδα τακτική) ζωηρές συζητήσεις έχουν προκύψει. Finn θέλει να είναι στο νέο ελάχιστο βάρος και την μετατροπή e-πυξίδα.

ενώ το πιο ακριβό είναι το τεστ εκκρεμές, επειδή μερικές εγκαταστάσεις για αυτό πρέπει να είναι διαθέσιμες . ( Υπήρξαν εξαιρέσεις που επικεντρώνονται σε συγκεκριμένες )

που πλήττονται περισσότερο από τη δοκιμή του εκκρεμούς, η devotis, το επίκεντρο όλων σχεδόν των κατά την εκκίνηση 2100 mm, και η αρκετές χιλιάδες !

ως ένας τεχνικός που έχω κάνει την προσπάθεια και έκανε κατάλληλους υπολογισμούς, τη μια πλευρά, η μείωση του βάρους και να επιτρέψει τη νέα taktickompass και το άλλο θα άφηνε αμετάβλητη την παλιά εστίαση. Έβαλα τους τύπους υπολογισμού συμπεριλαμβανομένων των παράλληλων τρέξει υπολογισμού δείγματος για.

[...]

σημεία σε κάθε περίπτωση δείχνει , ότι η πρόταση αυτή είναι η μόνη κατ 'ανάγκη να εξεταστεί από την IFA , πρέπει να εγκρίνονται και περιλαμβάνονται στην τάξη-ρύθμιση !!!!

Με τις καλύτερες ευχές από Traunsee
harry Eder AUT 37

Δείτε: http://www.finn-dinghy.de/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=2016&p=6606#p6606

Eispokal – Alster – 6./7. Δέκα 2008

1 GER 711 Budzien, André SYC MV 004 1 [2] 1 2 2 6,00 1
2 GER 88 Sibbert, Carsten SSCB SH 087 [3] 1 3 1 3 8,00 2
3 GER 24 Reger, Thomas NRV HA 002 2 4 2 [6] 1 9,00 3
4 GER 203 Duisberg, Hartmut HSC HA 004 [6] 3 4 5 4 16,00 4
5 GER 198 Schmidt, Erik SSV MV 014 4 [5] 5 4 5 18,00 5
6 GER 242 Corbett, Peter HSC HA 004 [7] 6 6 3 6 21,00 6
7 GER 174 Hagelstein, Stefan YCW 61 MV 012 5 [7] 7 7 7 26,00 7

8 GER 159 Kappel, Carsten NRV HA 002 [DNS] DNS DNS DNS DNS 52,00 8
8 GER 771 Kurfeld, Jan YCW 61 MV 012 [DNS] DNS DNS DNS DNS 52,00 8
8 GER 21 Schreiber, Τεμπεραμέντο WYC BW 002 [DNS] DNS DNS DNS DNS 52,00 8
8 GER 67 Γερμανικά άνθρωπος, Juergen YCBG Β 120 [DNC] DNC DNC DNC DNC 52,00 8
8 GER 772 Kurfeld, Ulli YCW 61 MV 012 [DNS] DNS DNS DNS DNS 52,00 8

http://www.finn-dinghy.de/phpBB3/viewtopic.php?f=190&t=179

Βάρος Hull από 3 kg χαμηλότερο – και τώρα ?

Βάρος Hull από 3 kg χαμηλότερο. Μπορείς να πυξίδα και / μόλυβδο ή βγάλτε ?

Όχι !

1. Οι αλλαγές που έχουν Επίσημη μετρητή να αφαιρεθεί.

2. Ο Φινλανδός έχει μετά την αφαίρεση της πυξίδας και / ή των συντελεστών στάθμισης ισορροπία νέος ζυγίζονται και μετέτρεψε θα.

Σπάνια εξαίρεση:
Αν μόνο η πυξίδα θα ανταλλάσσονται και τα μέσα 1000 να 2110 mm πριν το Σημείο Datum Hull (Πίσω κάτω άκρο) ήταν τοποθετημένα, δηλαδή. είχε τοποθετηθεί πίσω από το κέντρο βάρους, δεν πρέπει να μετατρέπεται.

Κανόνας:
Η πυξίδα αυτή που βρίσκεται μπροστά από το ανασυρόμενη καρίνα, δηλαδή. από το κέντρο βάρους, έτσι ώστε το σκάφος βρίσκεται στο μπροστινό μέρος έχει καταστεί ευκολότερη και ως εκ τούτου πρέπει να αδιάκοπης.

Πρέπει, επομένως, ζυγίζονται και μετέτρεψε θα, να αφαιρεθεί όταν η μαγνητική πυξίδα βρίσκεται στην προεπιλεγμένη θέση στο μπροστινό άκρο του centreboard περίπτωση.

Δείτε: http://www.finn-dinghy.de/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=1816&p=6492#p6492

29./30. Νοέμβριος – Toeppersee Nikolausregatta

1 GER 214 Burkhardt Wolfgang ΒΔ.085 WRK 3 1 4.0
2 GER 67 Γερμανός Juergen Β .120 YCBG 2 2 4.0
3 GER 64 U17 LUTTKUS Lennart NW.174 SKBUE 1 6 7.0
4 GER 111 HAACKE Rainer NW.101 FSD 4 5 9.0
5 GER 190 GENSCH Αλέξανδρος Ν .043 SLSV 7 4 11.0
6 GER 92 GUMINSKI Detlev H .022 DSCL 5 8 13.0
7 GER 55 SONDERMANN Herbert ΒΔ.085 WRK 11 3 14.0
8 GER 300 Zopf Eggo ΒΔ.085 WRK 9 7 16.0
9 GER 206 REFFELMANN Klaus ΒΔ.040 WYD 6 11 17.0
10 GER 32 U22 BRINKMANN Nils NW.386 SYH 8 12 20.0
11 GER 29 SCHOLTZ Rainer Β .120 YCBG 10 10 20.0
12 SUI 68 ευρύ τρόπο R David W.078 WSVB 12 9 21.0

http://www.finn-dinghy.de/phpBB3/viewtopic.php?f=108&t=842&p=6490#p6490

Neue Finn κανόνων στην τάξη am 24. Νοέμβριος. τέθηκε σε ισχύ:

Hull βάρος 116 kg

Εύκολος Elektron.  Πυξίδα επιτρέπει

Paddel προαιρετικό

Δημιουργός εξαλείφει, αν υπερυψωμένο δάπεδο διαθέσιμες

Δείτε: http://www.finn-dinghy.de/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=1816&p=6481#p6481

Δείτε: http://www.sailing.org/tools/documents/FIN2009CRC241108-[6640].pdf