Einsteigertipps

February 5th, 2010 - Sidst ændret: 11. Juli 2010 @ 12:20

Om forskelle i hastighed af forskellige Finn-skrog på at blive fortalt, når kørt lejlighedsvis eventyrlystne og ekstravagante historier, Du bør dog hurtigt glemt.
Baseret i praksis nogle gange observerede forskelle i hastighed, der er bestemt ikke den moderne Finn skrog, men mindre forskelle har deres oprindelse i en anden indstilling af mast og sejl. (De sejlere, dog, de fleste tror, ikke, at det forkerte trim, men båden var skyld, hvis det ikke er rigtig läuftt).

Ligesom mig, præsident Friedrich Mueller DFSV i foråret 2009 annoncerede, Han gjorde BSW. mellem en finne og en Lemieux-Pata, begge er udstyret med præcis de samme rig og sejl, fastslå den langsigtede sammenligning eventuelle forskelle i hastighed kan, Selv om rocker data viste signifikante forskelle mellem de to både.

Men i moderne Finn er en tendens til lavere værdier (V-formede Spantform)i frame 6 (Sværd frem) bestemme, hvilket fører til en reduktion af vandlinjen bredden og i mindre rocker for bedre glideegenskaber.

En tabel med data fra forskellige rocker Finn jeg her kompileret.

Best Buy:

Hvem ønsker at sejle langs den forreste af de bedste køber materialet, som er drevet af et flertal af Finn sejlere:

Devoti skrog fra 2004 PATA-skrog eller fra 2005.

Wilke-, Hit,- PATA-Mast oder – seneste generation.

Finn-Ruempfe


Devoti-Finn <– Klik på

  • Markedsleder MIT ca. 80 % Anteil bei Top-Events. Dyrt, men høje videresalgspriser.
  • fra 1993 Hull blev etableret standard
  • 2001 var ved siden af ​​serieproduktion CA. 15 i stævnen lidt for slank Finn (Skinny) bygget, Den særlige kun til kunder, som Fellmann, Maier, Kusznierewicz, Blev foretaget og selvfølgelig Luca Devoti Emilios.
  • 2002 – fra midten af ​​januar, bruger den nye form DBF, der ligger mellem magre og standardformularen brugt før 2o02.
PATA-Finn <– Klik på

  • AB CA. 2005 Devoti skrog-lignende udnyttelse af tolerancerne. Andre’ Budzien – selvfølgelig også en meget god sømand – Masters Champion er blevet gentaget så
  • to modeller: B4 u. B4- til tungere og lettere sejlere
Lemieux-Finn <– Klik på

  • fra CA. 1992 Lemieux Finn er produceret på grund af dets design features, (hårdt undervandsskrog område, delvist soft cover), også meget hurtigt. Mindst Larry Lemieux var med sine Finn Masters World Champion.
  • Abbott-Lemieux – Lemieux, var Finn oprindeligt bygget af Abbott
  • PATA Lemieux – af 2002. til 2006 Lemieux blev Finn af Acorn fremstillet i Ungarn
  • Jibetech Lemieux – fra 2006 Produktion i USA. mailto:llemieux@cruzinternet.com .Vi er placeret på:Â 240 Brownell Lane ,Portsmouth, RI 02871 USA. Du kan kontakte os via telefon inden for normal åbningstid: 401.683.0484.Du kan også e-mail Andrew
Mader-Finn <— Klik på

  • Top-Qualitaet, meget hurtigt på de indre bydele
Vanguard-Finn <– Klik på

  • til 1993 dominerende. Blev derefter erstattet af den lidt hurtigere Devoti.
  • den 1. Model – MK1 – havde en dobbelt bund på. Auch krig dør Rumpfform Laut Vanguard lidt forkert.

Finn master


  • bis CA. 1993 blev brugt Alumast. Mast vægt 10,5 kg
  • fra 1993 carbon master med tilhørende runde rille
  • 1995 er den første carbon vinge master med integreret rille under Gold Cup i Melbourne bruges
  • 1995 Vægt af mast 10,5 kg 8 kg reduceret
  • Den Wingmaster var nogle producenter i årenes løb, mere slank, ydersiden kører store begivenhed flyttet til indersiden. Så når de køber brugt carbon master sørg, at man erhverver en nuværende model.

Pole bøjning værdier

Attention: Det bøjende værdier skal matche din kropsvægt:

Bevis for masten hårdhed giver følgende, lidt ældre tabellen ved Wilke master til sejlads med 116, 106, 96, 86 du. 76 kg.

Wilke —— Frem / tilbage ———–Sideways
———-1/4-1/2-3/4-Tip —1/4 -1/2 -3/4 -Tip
———————————————–
116 kg -80-107-80-458— 71-110-101-353

106 kg -84-112-84-480 —74-115-105-369

96 kg – 88-117-88-501 —77-120-110-385

86 kg – 92-122-92-523 —80-125-114-401

76 kg – 95-127-95-544 —83-130-119-418

Wilke-Mast – Markedsleder

  • Dyrt, beredt, men meget rene
Hit-Mast – Markedsleder

  • nyere modeller er omkring. 3 mm slankere
PATA-Mast – Nyeste, slanke modeller også meget hurtigt

  • NY High Dynamic SERIES
  • På minimal vægt og minimum COG
  • Malet i lys grå farve
  • Intern storfald og halyard lås
  • Fuldt udstyret med reb og beslag
  • Polstret dækning
Latin

  • Latini-Wingmasten blive kørt lejlighedsvis.

Mast bøjning kurve bestemme

At bøje teste en Ceilidh Composite Technologies masten skal du følge instruktionerne nedenfor,

Trin 1.
Opdel mast ind 4 sections (with 3 stripes) ellersektioneronmedithstriberpes)
Trin 2.
Støtte masten i en bøjning jig sådan, at når bøjet for-agter spidsen er omtrent på samme højde som svanehals over jorden. For backbend måling lade svanehalsen peger på gulvet. For sidebend sted svanehalsen på 0 grader / vandret. Mark masten til endnu mellemrum langs masten mellem bands.

mastbend12

Trin 3.
Omhyggeligt gælder præcis 12 kg (store gerrycan with12 liter vand) øverst mastband. Hvis det kun er muligt at udføre testen med en 10 kg vægt, bedes du notere dette på de formularer.
Trin 4.
Spændinger en tynd snor mellem de to Målemærker, vist ovenfor som punkter D og C.
For hver type mast spacer skal muligvis bruges til at bringe referencelinjen væk fra de ikke-sailtrack profil. For en finn mast, 0mm, for en OK mast 8mm og for en europa mast 12mm
Denne spacer skal placeres mellem masten og strengen i punkt D.
Trin 5.
Mål vinkelret (på 90gr) afstand fra det laveste punkt på masten i hver måling peger på den øvre overflade af strammes linjen. Registrere disse tal i den medfølgende måleskemaet.
De: http://www.carbonmasts.com/