Einsteigertipps

5.února, 2010 - Poslední změna:: 11. Červenec 2010 @ 12:20

O rozdíly v rychlosti různých trupů Finn, které mají být řečeno, kdy závodil občas dobrodružné příběhy a extravagantní, Měli byste však rychle zapomene.
Se sídlem v praxi často pozorované rozdíly v rychlosti, která rozhodně není moderní Finn trupy, ale drobné rozdíly mají svůj původ v jiné nastavení stěžně a plachty. (Námořníků, nicméně, většina lidí se domnívá, Není to špatné, ale trim loď byla na vině, Pokud to není opravdu läuftt).

Jako já, prezident Friedrich Müller DFSV na jaře 2009 oznámila,, On dělal BSW. od Finn a Lemieux, Pata, jak vybaveny naprosto stejnou plošinu a plachty, určit dlouhodobém srovnání všechny rozdíly v rychlosti může, I když rocker data ukázala značné rozdíly mezi dvě lodi.

Nicméně, v moderním Finn je tendence k nižším hodnotám (V-tvaru Spantform)na snímku 6 (Daggerboard vpřed) určit, což vede ke snížení šířky vodní hladinou a v menší rocker pro lepší kluzné vlastnosti.

Tabulka s údaji z různých rocker Finn I TADY SESTAVENÝ.

Best Buy:

Kdo chce plout podél přední nejprodávanější materiál, , který je řízen většinou námořníků Finn:

Devoti Rumpf ab- 2004 Pata trupu nebo z 2005.

Wilke-, Hit,- Pata-stožár Oder – Nejnovější generace.

Finn-Ruempfe


Devoti Finn- <– klikněte

  • Vedoucí postavení na trhu MPO ca. 80 % Anteil uBigpoint Top-akce. ZDRAŽENÍ, ale vysoké ceny při dalším prodeji.
  • ZE 1993 Hull byl zavedený standard
  • 2001 byly vedle sériové výroby ca. 15 na přídi příliš tenký Finn (Skinny) OBDĚLÁVANÝ, Zvláštní pouze pro zákazníky, jako Fellmann, Maier, Kusznierewicz, Byly vyrobeny a samozřejmě Luca Devoti Emilios.
  • 2002 – od poloviny ledna, nové formy využití DBF, které leží mezi hubená a standardní forma používala před 2o02.
Pata, Finn <– klikněte

  • AB ca. 2005 Devoti trupu, stejně jako využívání tolerancí. Andre’ Budzien – Samozřejmě, také velmi dobrý námořník – Mistři šampion byl opakován tak
  • dva modely: B4 U. B4- pro těžší a lehčí námořníky
Lemieux, Finn <– klikněte

  • od CA. 1992 Lemieux Finn se vyrábí díky své konstrukční prvky, (těžké podvodní oblasti trupu, částečně měkký kryt), také velmi rychle. Alespoň Larry Lemieux byl s jeho Finn mistr světa.
  • Abbott, Lemieux – Lemieux byl Finn původně postavený Abbott
  • Pata Lemieux – OD 2002. AŽ 2006 Lemieux byl Fin v Acorn vyrobené v Maďarsku
  • Lemieux Jibetech – ZE 2006 Výroba v USA. mailto:llemieux@cruzinternet.com .Nacházíme se na:  240 Brownell Lane ,Portsmouth, RI 02871 Spojené státy americké. Můžete se s námi telefonicky během běžné pracovní doby: 401.683.0484.Můžete také e-mail Andrew
Mader, Finn <— Klepněte na tlačítko

  • Top-Qualität, Velmi rychle na vnitrozemských okresů
Vanguard, Finn <– klikněte

  • AŽ 1993 PŘEVLÁDAJÍCÍ. Byl pak nahrazen o něco rychleji Devoti.
  • KTERÉ 1. PŘEDLOHA – MK1 – měl dvojité dno na. Auch válce umírají Rumpfform Laut Vanguard něco špatně.

Finn stožáry


  • BIS ca. 1993 byly použity Alumast. Mast hmotnost 10,5 kg
  • od roku 1993 uhlíku stožáry s připojeným kole drážkou
  • 1995 je první stožáry uhlíku křídla s integrovanou drážkou v Gold Cup v Melbourne použít
  • 1995 Hmotnost stožáru 10,5 kg 8 kg sníženou
  • Wingmaster se někteří výrobci v průběhu let, štíhlejší, vnější běh velká událost se stěhoval do vnitřku. Takže při nákupu uhlí používané stožáry Ujistěte se, že, , že jeden získá aktuální model.

Pole hodnot ohybu

RESPEKTOVÁNÍ: Ohybu hodnoty by měly odpovídat tělesné hmotnosti:

Důkazy o stožáru tvrdosti poskytuje následující, poněkud starší stůl stožáry Wilke pro plavbu s 116, 106, 96, 86 vy. 76 kg.

Wilke —— Přední / Zadní ———–Bokem
———-1/4-1/2-3/4-Tip —1/4 -1/2 -3/4 -Tip
———————————————–
116 kg -80-107-80-458— 71-110-101-353

106 kg -84-112-84-480 —74-115-105-369

96 kg – 88-117-88-501 —77-120-110-385

86 kg – 92-122-92-523 —80-125-114-401

76 kg – 95-127-95-544 —83-130-119-418

Wilke-stožár – Vedoucí postavení na trhu

  • ZDRAŽENÍ, zpracovaná, avšak velmi čistý
Hit-stožár – Vedoucí postavení na trhu

  • Novější modely jsou o. 3 mm tenčí
PATA žerdi – poslední, tenké modely také velmi rychle

  • Nový, vysoce dynamické série
  • Na minimální hmotnost a minimální COG
  • Maloval ve světle šedé barvě
  • Vnitřní halyard a halyard zámek
  • Plně vybavené lana a příslušenství
  • Polstrovaný kryt
Latina

  • Latini, Wingmasten občas být řízena.

Mast ohybu křivky určit,

Chcete-li ohybem Ceilidh kompozitní technologie stožár postupujte podle pokynů níže,

Krok 1.
Rozdělte na stožár 4 sections (with 3 stripes) nebo sekcínssth pruhyes)
Krok 2.
Podpora stožár v ohybu přípravku tak, že při pro-ohýbané zadní tip je přibližně ve stejné výšce jako husí krk nad zemí. Pro měření backbend nechat husí krk místo na podlaze. Pro sidebend místo na husí krk 0 stupňů / horizontální. Označte na stožár i vzdálenostech podél stožáru mezi skupinami.

mastbend12

Krok 3.
Pečlivě platí přesně 12 kg (velké gerrycan with12 litrů vody) na horní mastband. Pokud je to jen možné provést test hmotnosti 10 kg Upozorňujeme, že toto na formulářích.
Krok 4.
Napětí tenký provázek mezi dvěma měřenými kapely, Výše uvedené jako body D a C.
Pro každý typ stožáru spacer může být nutné použít, aby referenční čáry od non-sailtrack profilu. Na stožáru Finn, 0mm, na OK stožár 8mm a na stožár 12 mm Evropu
Tento spacer by měl být umístěn mezi stožárem a řetězec v bodě D.
Krok 5.
Změřte kolmo (na 90degrees) vzdálenost od nejnižšího bodu stožáru v každém měřicím bodu na horní ploše napnutý linky. Zaznamenat tyto údaje do formuláře podle měření.
Ti: http://www.carbonmasts.com/