May 16th, 2011 - Last modified: 17. May 2011 @ 14:24 - Uwe - GER 110
Walter Mai
Finn-Olympiateilnehmer – Segellegende – Segel- und Technikgenie , ein “harter Knochen”, der auch noch mit betäubungslos geklammerter Kopfwunde segelte, eine grossartige Persönlichkeit, ein toller Mensch und nach Regattaerfolgen und der Dauer seiner Finn-Karriere beurteilt, wohl der grösste Deutsche Finnsegler, feiert am 13. Mai 2011 seinen
75. Geburtstag.
Lieber Walter,
Herzlich Glückwünsche zu diesem Anlass, verbunden mit dem Wunsch vieler weiterer Erfolge in der von Dir geliebten Finnklasse, der Du seit nunmehr 48 Jahren die Treue hältst.
Beim Nesselblatt 2010 u. 2011 habe ich Dich ein wenig befragen und Deine Meinung zu vielen interessanten Themen erfahren dürfen. Leider war die gemeinsame Zeit zu kurz um eine Deiner Persönlichkeit und Deiner Karriere gerecht werdende Laudatio verfassen zu können.
Ich freue mich jedoch per Interview-Fragebogen doch noch ein paar sehr interessante Einblicke in Dein Seglerleben und Deine Meinung zu interessanten Themen unserer Finn-Klasse präsentieren zu können.
Deine Meinung zu Carbon-Wingmasten, dem Tacktick-Kompass und zur Weiterentwicklung unseres Finns werden sicher Wellen schlagen
Wir Finnsegler verdanken Dir viele Tipps, Erläuterungen zu technischen Fragen, wie bsw. der Vermessung, den Wettsegelbestimmungen und nette Anekdoten die Du uns im Verlaufe Deiner grossartigen Finn-Karriere überlassen hast. Auch als Ranglistenbeauftrager und techn. Obmann der DFSV hast Du grosse Verdienste erworben, so dass Du auch aus diesem Grunde ein beeindruckendes Vorbild bist.
Herzlichen Dank dafür. Ich wünsche eine schöne Geburtstagsfeier und für das kommende Lebensjahr das Beste, wobei ich hoffe, Dich beim Nesselblatt 2012 fit wie ein Turnschuh wiedersehen zu dürfen, da der von Dir angedeutete langsame Rückzug für alle Finnsegler schlechthin unvollstellbar ist.
Herzliche Grüße
Uwe – GER 110
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Finn-Segler-Interview
Walter Mai
Name: Walter Mai
Jahrgang oder Geburtsdatum: 13.05.36
Grösse / Gewicht: 1,94 m / 84 kg
Familienstand /Kinder: verh. / 2
Beruf: Pensionär (Marineoffizier)
Wohnort / Segelclub: 83607 Holzkirchen / Yacht Club Bad Wiessee
Heimatrevier: Tegernsee
Segelnummer/pers.Segel-Nr.: Welle GER 3
Wie kamst Du zum Segeln und seit wann segelst Du ? Auf selbstgebastelten Flößen, seit ca. 1950
Dein erstes Boot war ein: Finn
Dein erstes Regattaboot: Finn
Seit wann (und warum) segelst Du Finn? 1963
Dein erster großer Erfolg im Finn war: Ein 7. Tagesplatz Kieler Woche 1963
Welcher Erfolg hatte für Dich die grösste Bedeutung? Gewinn Olympia-Ausscheidung 1972
Die grössten Erfolge Deiner Segelkarriere (auch in anderen Bootsklassen):
Deutsche Meisterschaft 1964 – 2. Militärweltmeisterschaft 1969 (Snipe) – 1. Olympiade 1972 – 12. Deutsche Meisterschaft 1969 – 2 Deutsche Meisterschaft 1974 – 2.
World Masters 1984 (Senioren-WM) 1. World Masters 1987 2. Österr Meisterschaft 1992 3. World Masters 1993 2. World Masters 1994 3. World Masters 1996 3.
Masters 2006 Legends (+70): 1. Walter Mai (GER) Mehrfacher Mastersgewinner in meiner Altersgruppe
1975 DFSV-Rangliste 1. Walter Mai 2007 DFSV-Rangliste 7. Mai Walter 2010 DFSV-Rangliste 15. Walter Mai
Deine Vorbilder: Paul Elvström
Deine Lieblingsregatta: keine besondere Präferenz
Was sind Deine Stärken und Deine Lieblingswindstärke ? Fitness, Durchhaltevermögen, Taktisches Denken
Was sind Deine Schwächen ? Schlechte Reaktion bei genereller Winddrehung
Deine Segelsaison dauert von ….. bis …… März bis Nov.
Wie trainierst Du (im Sommer / im Winter ) ? Fitness: Rennrad, Nordic Blading [Inlineskates + Langlaufstöcke], Skilanglauf Segeln: regelmässig Training mit Kameraden und allein
Was gefällt Dir am Finn weniger gut, was sollte geändert werden ?
(z.B. horizontal gegenüber dem Wingmast schwenkbarer Grossbaum, zwecks Anströmung des Wingmastes in Richtung des geringsten Widerstandes.
Oder bsw. gestreckteres Schwert mit Profilierung ?) Man sollte mit Segeln experimentieren (Umriß, durchgehende Latten)
Deine Meinung zu den relativ teuren Carbon-Wingmasten: Ein Irrweg, der nichts bringt. Dünne runde Carbonmasten wären billiger und nicht schlechter.
Was hältst Du vom Tacktick-Kompass ? Du verwendest ja noch einen herkömmlichen Magnetkompass, der intuitiv erfassbar ohne ablenkende Kopfrechnung die Winddreher anzeigt. (Thomas Schmid, Finnweltmeister 1988 hatte sich sein neues Devoti-Finn interessanterweise auch mit dem herkömmlichen Magnetkompass bestellt.) Ich brauche ihn nicht, er ist teuer und der Magnetkompass ist anschaulicher.
Was hältst Du davon, das Pumpen bei ganz leichtem Wind + Flaggensignal grundsätzlich per Schotholung durch den Fussblock zu erlauben. Zur Zeit ist es ja leider so, dass z.T. flügelschlagend versucht wird, sich einen unerlaubten Vorteil zu verschaffen, wenn kein Juryboot in der Nähe ist. Fußblockregel löst das Problem nicht Besser: Grundsätzlich Wasserschiedsrichter
Was hältst Du von dem Vorschlag einer Helmpflicht bei Regatten in
Verbindung mit “Y” / Schwimmwestenzwang ?
(Helme werden ja inzwischen nicht nur beim Kayaking, Rafting, Canyoning sondern auch beim Wakeboarden, Kitesurfen sowie beim Skaten getragen.) Nichts, jeder soll seine Rübe schützen wie er will.
Welche Fabrikate (Rumpf, Mast, Segel, Ruder, etc.) verwendest Du ? Devoti – Hit – Raudaschl – Devotiruder
In welchen Abständen legst Du Dir neues Material (Rumpf, Mast, Segel) zu ? 1 Segel jährlich, sonst Wechsel nur bei (Total-) Schaden
Verwendest Du vom Serienmaterial abweichende, Dir wichtige Details ? Eigener Baumniederholer, um den Schub des Baumes nach vorn zu vermeiden.
Welchen Rat oder welchen Tipp würdest Du gerne an junge Nachwuchs-Finn-Segler weitergeben Nicht vorzeitig das Finn aufgeben, wenn es nicht gleich klappt.
Bei einer Regatta hast Du die folgende, besonders lustige Episode erlebt: Meine Erlebnisse finden sich in 72 Episoden: “Emil”, geschrieben für Zeitschrift “Südkurs” und “Regatta”
Informationen über die Olympiaauscheidung für Kiel 1972 sind sehr rar. Wer waren damals die schärfsten Konkurrenten. Welche nationalen Bedingungen für eine Teilnahme mussten damals erfüllt werden. Welches Boot hast Du damals gesegelt.
Hatte es schon einen Alumast ?
Gibt es eventuell eine interessante Geschichte oder Begebenheit aus dieser Zeit.
Olympiaauscheidung 1972 Eine spezielle Serie vor Kiel, Format wie damals bei den Spielen: 7 Wettfahrten, 1 Streicher. Nach 6 WF ( 3 Stark- 3 Leichtwind) war ich nicht mehr einholbar. Ich fuhr ein Boot von Hein / Elmshorn. Alle fuhren noch Holzmasten. Nationales Kriterium war “Chance auf Edelmetall”, aber keine festen Vorgaben für Ergebnisse im int. Bereich. Bemerkenswert war bei der Ausscheidung, daß meine Konkurrenten einen Start solange verweigerten, bis ich startklar war (ich wechselte noch ein Segel).
Betreibst Du ausser dem Segeln weitere Sportarten ? s.o. Training
Nenne uns bitte Deine Hobbys: Musik machen (Geige), Sport, Lesen (Zeitungslektüre)
May 16th, 2011 - Last modified: 17. May 2011 @ 16:00 - Uwe - GER 110
Finnlegende Walter Mai hält sich u.a. per Nordic Blading fit.
Skiken ist ähnlich, aufgrund der grösseren Räder jedoch auch auf ungefährlichen, autofreien, unbefestigten Wegen möglich. 90 % der Körpermuskulatur werden beim Sliken trainiert.
Ich werd’s probieren ! Habe gerade das Modell V07 für günstige 145 EUR als Auslaufmodell (ohne Stöcke) erstehen können.
May 12th, 2011 - Last modified: 13. May 2011 @ 18:16 - Uwe - GER 110
Walter Mai – Olympiateilnehmer 1972 im Finn, Pilot, Technikgenie und einer der klügsten Köpfe der Finn-Klasse verwendet ein Alurohr, um die Geometrie des Baumvorholers zu verbessern. Gerade bei Leichtwindbedingungen ist es ja sehr wichtig, das Finn nach Luv zu trimmen, wobei ein gut funktionierender Baumvorholer die Voraussetzung dafür ist, dass der Baum auf der höherliegenden Leeseite bleibt.
Wie man dieser provisorischen – allein für Testzwecke verwendeten – Anordnung entnehmen kann, verdoppelt sich der von Vorholergummi und Grossbaum gebildete Winkel nahezu, wenn der Baum um ca. 45 Grad gefiert ist. Gegenüber der normalen Anordnung wird der Baum also mit nahezu doppelter Kraft ausgelenkt. Ein paar Bootslängen lassen sich mit dieser Anordnung pro Vorwindgang sicher herausholen, da sich der optimale Vorwindtrimm nach dem Runden der Luvtonne schneller herstellen lässt.
May 12th, 2011 - Last modified: 12. May 2011 @ 13:00 - Uwe - GER 110
From:
Michael
Message:
Verkaufe eine sehr gut erhaltene und in den letzten Jahren renovierte Taylor Finn Bj 1977
Vor 2 Jahren wurde das ganze Deck neu aufgebaut und wieder mit 2 K
Lack lackiert. Davor schon der Rumpf.
Der dazugehörige Carbonrundmast ist von meinem Vorgänger weiß
lackiert worden.
Leider kann ich keine Daten von dem Mast sagen.
Dazu gibt es 2 Dacronsegel ( ein gutes und eins zum rumschippern)
Das Schiff kann natürlich nicht mit den neuen Finns mithalten, ist
aber für Binnenseen und auf Clubregatten immernoch sehr schnell. Habe
damit 2mal die Clubsmeisterschaft gewonnen.
Das Boot keine großen Schäden oder weiche Stellen hat aber hier und
da kleinere Kratzer.
Die vordere Kielleiste habe ich letztes Jahr im Herbst bündig mit
Harz vergossen. Muss nochmal nachgeschliffen werden (siehe Foto). Boot kommt mit Persenning aber ohne Slipwagen. Könnte man evtl
drüber verhandeln.. Alle Strecker und Tampen wurden erneuert.
Uwe - Finn GER 110
Erste Segelerfahrungen und Regatten mit Jollen ab 1958 auf dem Uphuser Meer, Hieve und der Emsmündung. Es folgen Segeltörns und Regatten mit unserem Corsaire (franz. Microcupper) und Yachten auf Nord- und Ostsee, Holland u. Dänemark. Erstes Finn ca. 1973/74.
Nach langjähriger Segelpause 2006 Wiedereinstieg in's Finn (Classic-Finn).
Mitglied im LKV-Niedersachsen, Mardorf, Steinhuder Meer
Uwe - Tel. 0176 64006778
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