Sehr seltenes Urfinn in schlechtem Zustand. 50er Jahre
Werft: “CIL REGHIN” Restauratiosbasis mit Holzmast
- Ruder Holzbaum
- Standort: Lörrach
Information is provisional and subject to modification
Regatta results saved: Friday, January 29, 2010 5:35:16 PM EST
Division: Finn (35 boats)
Pos Sail Skipper Country 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Total
1 GBR 11 Wright, Edward GBR 1 2 [19] 1 4 1 1 3 5 2 20.00
2 GBR 41 Scott, Giles GBR 2 7 1 3 3 3 [8] 6 2 7 34.00
3 USA 4 Railey, Zach USA 4 5 4 4 1 5 4 5 9 [36/ DNS] 41.00
4 SLO 5 Vincec, Gasper SLO 5 12 5 8 [19] 2 7 1 3 5 48.00
5 ESP 100 Trujillo, Rafael ESP 14 6 3 6 7 7 5 7 [18] 6 61.00
6 FRA 112 Lobert, Jonathan FRA 8 [25] 8 7 15 14 6 2 1 1 62.00
7 USA 14 Boyd, Bryan USA 12 4 [18] 2 2 6 10 4 15 9 64.00
8 FRA 115 Le Breton Thomas FRA 11 9 2 5 5 [20] 11 9 4 8 64.00
9 NOR 1 Moberg, Peer NOR 7 8 6 9 6 8 [13] 11 8 3 66.00
10 RUS 9 Eduard, Skornyakov RUS 6 3 [13] 12 13 4 9 10 11 4 72.00
Fleet
11 GBR 634 Mills, Andrew GBR 3 22 10 13 9 10 3 [36/ BFD] 14 11 95.00
12 GBR 88 Andrews, Mark GBR 10 1 14 11 10 9 14 [36/ BFD] 20 14 103.00
13 AUS 241 Casey, Brendan AUS 9 13 11 10 12 25 2 [36/ BFD] 16 12 110.00
14 POL 17 Kula, Piotr POL 18 16 12 17 24 16 [36/ BFD] 12 10 10 135.00
15 CAN 5 Douglas, Greg CAN [24] 15 7 15 16 12 24 8 21 19 137.00
16 USA 619 Paine, Caleb USA 19 14 [22] 16 17 21 17 13 12 16 145.00
17 USA 40 Lawrence, Luke USA 20 10 16 25 11 [26] 20 21 13 13 149.00
18 IND 11 Johal, Nachhatar IND [27] 19 9 24 22 17 12 18 7 22 150.00
19 EST 11 Vainsalu, Lauri EST 13 18 23 22 8 18 18 15 [31] 15 150.00
20 CAN 902 Wilton, Brendan CAN 15 11 29 26 21 11 15 [36/ BFD] 6 18 152.00
21 USA 5 Casey, Andrew USA 16 23 20 14 14 13 [36/ BFD] 14 26 23 163.00
22 USA 12 Ramming, R.Phillip USA [29] 20 27 21 18 15 22 22 27 29 201.00
23 USA 74 Sprague, Henry USA 17 17 32 19 33 22 [36/ BFD] 24 17 20 201.00
24 CAN 26 Brikis, Paul CAN 23 26 15 23 [31] 31 23 16 28 21 206.00
25 USA 505 Lidecis, Erik USA 22 21 21 20 30 23 [36/ DNF] 36/ DNS 19 17 209.00
26 USA 8 Mason, D Scott USA 26 24 25 18 28 19 27 20 [30] 25 212.00
27 CAN 7 Nicholson Adam CAN 25 31 24 27 27 [32] 21 26 22 24 227.00
28 USA 150 Nady, Louie SA 33 27 [34] 30 26 29 16 25 25 27 238.00
29 USA 30 Gay, Forrest USA 28 [34] 30 31 32 24 19 17 32 28 241.00
30 CAN 1 Romanko, John CAN 30 28 28 33 23 30 25 27 23 [36/ OCS] 247.00
31 TUR 35 Kuyumcu, Efe TUR [34] 30 33 29 29 27 29 19 24 30 250.00
32 USA 47 Kinney, Robert USA 31 [32] 31 32 25 28 26 23 29 26 251.00
33 USA 78 Kern, Andrew USA 32 29 26 28 20 33 [36/ DNF] 36/ DNS 36/ DNS 36/ DNS 276.00
34 BRA 28 Gomes, Cesar BRA 21 33 17 [36/ DNS] 36/ DNS 36/ DNS 36/ DNS 36/ DNS 36/ DNS 36/ DNS 287.00
35 USA 1213 Nady, Andras USA [35] 35 35 34 34 34 28 28 33 31 292.00
Principal Race Officer: Terry Bischoff
Jury Chair: Bernard Bonneau
Genau das Richtige für die Classic-Finn-Regatta in Biblis ist dieses schöne Mader-Finn
Die Finn-Klasse befindet sich im Aufschwung.
Das Material wird knapp.
Unserem Michael aus Duisburg ist daher der Black-top Needlespar Alumast gestohlen worden:
“Zwischen Mittwoch dem 20.01.2010 und Freitag dem 22.10.2010 wurde am Rossenrayer See mein Blacktopp Finn Dinghy Mast geklaut.
Dort lag er angekettet in einer Masthalterung zwischen anderen Masten.
Der Mast hat eine lose Fußmanschette und ist auf Höhe des Baumnock mit rotem Segeltape umwickelt.
Das Fall besteht aus einem blau/weiß kariertem Tampen und einem Stück Drahtvorfach.
Am Ausgang der Topprolle ist der Mast durch das Fall leicht beschädigt. ”
YACHT-Online berichtet:
Jetzt in der neuen YACHT! 60 Jahre Finn-Dinghy: Vor 60 Jahren wurde das Finn-Dinghy gezeichnet und erstmals gebaut
(22.12.2009) Einiges hat sich bis heute an der olympischen Einhandjolle geändert. Geblieben ist ihre unvergleichliche Anziehungskraft. Wir haben je einen Vertreter der ersten und jüngsten Generation gegeneinander antreten lassen und erzählen die einmalige Erfolgsgeschichte dieser Jolle.
[Ende des Zitates]
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Das Finn Portrait Lars Bolle‘s (Fotos: Michael Amme_) wurde für die am 23. Dezember erscheinende YACHT-Ausgabe 1/2010 angekündigt. Lars Bolle errang 1991 den Titel des Deutschen Finn Meisters und ist daher ein hervorragender Kenner der Finnklasse. Die Fotos enstanden am 26. September 2009 auf dem Steinhuder Meer beim SLSV am Rande der (wegen Windmangel ausgefallenen) Kehrausregatta:
Vorgeschichte:
YACHT-Redakteur Lars Bolle hatte sich am 18.08.2009 auf Empfehlung Matze Bohns an mich gewandt, um den in 60 Jahren vollzogenen, technischen Fortschritt des Finns in einem YACHT-Artikel zu thematisieren und zu diesem Zweck ein Classic-Finn gegen ein modernes Finn segeln zu lassen. Die passenden Fotos in YACHT-Qualität sollte ein zu diesem Anlass georderter professioneller Pressefotograf liefern.
Meine Aufgabe bestand nun darin, ein Classic-Finn der 1. Generation samt Holzrigg und Baumwollsegel, historischen Segelklamotten und Equipment sowie ein modernes Finn zu organisieren und die Location auszuwählen.
Nachdem ein zunächst in Aussicht genommener Classiker wegen eines defekten Mastfusses leider nicht einsatzbereit war, etliche Emails versandt und Telefonate geführt worden waren, wandte ich mich an den aus Kanada stammenden, in Hamburg lebenden Roger Julien Abitz. Roger hatte sein aus 1960 stammendes Holzfinn GO 107 zuvor auf Classic-Finn.de vorgestellt und erklärte sich sofort bereit, GO 107 zur Verfügung zu stellen.
Wesentlich schwieriger war es, ein Baumwollsegel zu beschaffen. Der Aufruf auf meinen Webseiten blieb zunächst ohne jede Resonanz bis schliesslich Bernd Mayr sein gelbes Elvström-Baumwollsegel (G 108) offerierte und per Postpaket zusandte. Bernd Mayr<7span> hatte schon als Jugendlicher in den 50er Jahren ein Finn besessen und später u.a. am Gold-Cup in Tönsberg teilgenommen. Bernd segelt inzwischen wieder sein HVM-Finn G 528 auf dem Ammersee, wo er sehr erfolgreich an Yardstickregatten teilnimmt.
Um ohne besonderen logistischen Aufwand ein modernes Finn bereitzustellen, schlug ich Lars Bolle vor, die Aktion am Rande der Steinhuder Kehrausregatta durchzuführen, wobei in einer Wettkampfpause sicher auch ein Devoti oder Pata und viele kompetente Gesprächspartner zur Verfügung stehen würden. Als Ersatzboot brachte ich dann selbst das ehemalige Kuhweide-Finn G 888samt Holzmast, den ich kurzfristig in Holland besorgt hatte, nach Steinhude.
Fifi Ehlers bot vor Ort für das Fotoshooting sein nagelneues Devoti an, welches er dann selbst segelte. Der erkrankte Roger Julien wollte dagegen nicht selbst ans Ruder, so dass Bernd – GER 143 <7span>einsprang, um den Classiker zu segeln. Nach dem Fotoshooting wurde noch ein Interview mit DFSV-Präsident Friedrich Müller geführt.
Das Fotoshooting nahm bei schönstem Sommerwetter an Land und auf dem Wasser schliesslich etliche Stunden in Anspruch, wobei Michael Amme unzählige Fotos schoss. Der Wind war zwar bestellt, liess vor Ort jedoch zu wünschen übrig, so dass wir gespannt sein dürfen, ob Michael Amme die Protagonisten trotzdem gut in Szene setzen konnte.
Uwe – GER 110
P.S. Die Finn-Klasse befindet sich zur Zeit im Aufschwung. Gegenüber 2008 ist die Anzahl der Segler mit 9 oder mehr Ranglistenregatten von 131 auf 146 angestiegen. Der YACHT-Artikel wird – so hoffe ich – dazu beitragen, diese erfreuliche Entwicklung zu unterstützen.
P.P.S. 50 Jahre alte Fotos von Bernd Mayr’s gelbem Baumwollsegel sind von Robert Deavesübrigens auch auf Seite 45 des Bildbandes Photo-FINNish – 60 Years of Finnsailing veröffentlicht worden.
Auch an Land wurden sehr viele Fotos geschossen.
Hier wird gerade Fifi’s neues Devoti-Finn unter die Lupe genommen.
GO 107
Bj 60, Kormoran, gebaut in VEB Yachtwerft Berlin Friedrichshagen.
Erster Eigner war: Rat der Stadt Neubrandenburg, BSG Medizin Waren
Deck in Mahagonisperrholz, Spiegel Eiche, Rumpf 5 Lagen Gabun a 2mm
Das Boot lag ursprünglich am Segelzentrum Neubrandenburg, die Finn Flotte wurde jedoch mangels Segler auf die Oberseen verteilt. Nr 79, 80, 106, 107 kamen nach Waren. Nr 107 war das qualitativ beste Boot.
Wurde von Heinz Grundmann und später von Klaus Uhlmeier gesegelt. Hat mehrmals das Blaue Band ersegelt, war mehrmals bei den DDR Meisterschaften auf der Bahn.
Quelle: Roger Julien Abitz
Siehe auch: http://www.finn-dinghy.de/phpBB3/viewtopic.php?f=8t=1111
Roger Julien Abitz - geb. in Kanada- mit GO 107
Bernd Mayr’s Elvström-Segel aus 1959
Bernd – GER 143 - mit historischer Segelhose
Welches Boot schneller war, wird in Lars Bolle’s YACHT-Artikel stehen
Die “Wasserarbeit” dauerte mehr als 2 Stunden
Finnsegeln mit Fabian Lemmel, der Ende 2008 erstmals an einer Finn-Regatta teilnahm und ein Jahr später bereits Platz 20 der DFSV-Rangliste einimmt.
Im 18 ft Skiff (18-Footer) belegt Fabian Ende 2009 mit GER 33 – “Magic Marine” sogar Platz 2 !
Reprint from FINNLOG, Editor: Dr. Peter Mohilla
When the Finn became the Olympic singlehander in 1952, the IYRU used to delegate the organization of an European Championship with a crew of one to member countries who had the freedom to select a suitable class for th event. In those days it was customary – as it is still in the Olympic Games – that the host country supplies the boats for the European Championship and that each country is allowed to participate with one sailor only.
The sailors had to qualify in a local class and then to adjust to the class the host country selected and the individual boat which was assigned to them each day. Before 1954 the event was sailed generally in the O-Jolle and won by sailors unknown in the Finn class. The 1954 IYRU European Championship for a crew of one was delegated to the Federal Republic of Germany and organized again in the 1936 O-Jolle in Berlin on the Wann see. Interesting for us is the fact, that the people who were fast in the Finn were also representing their countries in that event. The favorite Paul Elvstöm won four races but had so many collisions in others that he finally ended up only 4th. The Championship was won by Andre Nelis – silver medalist in the Olympics 1956 -without winning a single race. Second came the silver medalist of the 1936 Olympics Werner Krogmann and third Rickard Sarby,
In 1955 the Championship was delegated to Austria and the O-Jolle was selected again for the races organized on Lake Traunsee. There were 11 races generally with very little wind.
European Champion became the Austrian Erndl. The Finn sailor de Jong from Holland was third, Andre Nelis 6th, Vernon Stratton 8th, Rickard Sarby 12th after he had left the regatta because of the poor wind conditions.
Loosdrechter Lakes, Holland, August 20-25,
15 entries from 15 countries. Belgium should have organized the IYRU European Championship for a crew of one. However since there was no suitable sailing area the Belgians gave the organization to the Outeh. They in turn selected a totauy unsuitable sailing area themselves, although they have such fine areas. The selected site was a former peat bog near Loosdrecht with very shallow water and hundreds of little islands as the left over of the peat-cutting.ln addition the water was crowded with a 1000 recreational spectator boats and the liltle islands were heavily wooded. The competitors never saw the next mark and had to decide which of the various narrows between the basins might turn out to be the most advantageous.
However for the history of the Finn it is important that the Dutch selected for the first time the Finn Dinghy for that European Championship and provided 15 cold moulded boats, some with some without selfbailers and buoyancy bags. There were very variable wind conditions so it heavily depended on the lot the sailors drew each day. Because of the unsuitable site Elvström refused to participate. First European Champion of the Finn Class became Jürgen Vogler from the German Democratic Republic, runner up the Frenchman Poissant, third Andre Nelis, the silver medalist of the Olympics in the same year, 7th Rickard Sarby, 11 th Curd Ochwadt the promoter of the Finn Class in the Federal Republic of Germany.
On the occasion of that European Championship the IFA was finally founded and had its first Annual General Meeting.
By Peter Mohilla
Laut Segelnummer ESP 7 sehen wir hier den Spanischen Spitzensegler Alejandro Muscat
by Peter Mohilla
Reprint from FINNLOG / FINNFARE Summer 1982
To gybe is the maneouvre, everybody is most afraid of, since it causes the highest percentage of capsizing Depending upon experience, this fear sets in somewhere between 2 and 6 Beaufort, but a Finnsailor without that feeling at all lacks the instinct of self-preservation.
Therefore you find on the following pages a collection of contributions to the topic, some hopefully will help the beginners to learn the gybe, so me will enable the advanced to get over a lost gybe, and same will boost the expert after a victorious gybe.
On a standard Olympic course you have to gybe at least twice. In detail there are three different maneouvres to be discussed, talking about gybing:
You should be familiar with all different possibilities and choose the appropriate maneouvre according to the situation, your position in the individual race and in the regatta, your physical and psychological resources, the percentage of capsizes in front of you, the wind and the wave pattern at the time you approach the gybe-mark, and many other factors.
As long as you are able to pull in the sail directly on one rope and swing it to the other tack, you are also able to sit in the area in front of the tiller and all the maneouvres are no problem. Give her about 25% of centreboard, and you will be able to survive any mistake. The difficulties set in, when you prefer to position yoursel further back, because the wind increases above force 3 or 4.
First lel’s analyze the hideous aspects of a gybe. You are forced to change your position from one side of the tiller to the other, crossing either in front or above. In addition you have the choice to change with the face to the bow or to the stern. Secondly you have to change the tiller fram one hand into the other, and the sheet the other way. All the time you have to keep yourself balanced within the boat, and in addition the boat.
- Uwe - GER 110 on Frecher Finn-Start :-)
Michael on Frecher Finn-Start :-) - Uwe - GER 110 on Perth – ISAF WM Highlight – 17.12.2011
Martin B on Perth – ISAF WM Highlight – 17.12.2011 - Uwe - GER 110 on Meister im Luftrudern – Ist das noch Segeln ?
Michael on Meister im Luftrudern – Ist das noch Segeln ? - Uwe - GER 110 on Meister im Luftrudern – Ist das noch Segeln ?
Bernd Neumann on Meister im Luftrudern – Ist das noch Segeln ?
Fenster-Blick in den Landschaftspark Hohler Weg / Kiekenbrink
